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一、智能調(diào)節(jié)型電動(dòng)球閥執(zhí)行器零位設(shè)定不準(zhǔn)確，沒(méi)有達(dá)到閥門(mén)的全關(guān)位。調(diào)整辦法：1、手動(dòng)把閥關(guān)死(必須確認(rèn)已經(jīng)*關(guān)閉)；2、再用力手動(dòng)關(guān)閥,以稍微用力氣擰不動(dòng)為準(zhǔn)；3、再往回?cái)Q(開(kāi)閥方向)半圈；4、然后調(diào)節(jié)限位。二、智能調(diào)節(jié)型電動(dòng)球閥行程方式的選擇：閥門(mén)是旋轉(zhuǎn)90°開(kāi)閉形式，執(zhí)行器的扭矩力不夠大，在沒(méi)有壓力的時(shí)候調(diào)試很容易就達(dá)到全關(guān)位，而有旋轉(zhuǎn)力時(shí)，不能克服液體推動(dòng)的推力，所以關(guān)不到位。解決辦法：更換大推力的執(zhí)行器，或更換為平衡型閥芯以減小介質(zhì)不平衡力。三、電動(dòng)鍛鋼球閥制造質(zhì)量引...

根據(jù)生產(chǎn)工藝控制要求確定隔爆閥門(mén)電動(dòng)裝置的控制模式1．隔爆閥門(mén)電動(dòng)裝置開(kāi)關(guān)型（開(kāi)環(huán)控制）開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器一般實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)的開(kāi)或關(guān)控制，閥門(mén)要么處于全開(kāi)位置，要么處于全關(guān)位置，此類(lèi)閥門(mén)不需對(duì)介質(zhì)流量進(jìn)行控制。特別值得一提的是開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行器因結(jié)構(gòu)形式的不同還可分為分體結(jié)構(gòu)和一體化結(jié)構(gòu)。選型時(shí)必需對(duì)此做出說(shuō)明，不然經(jīng)常會(huì)發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)與控制系統(tǒng)沖突等不匹配現(xiàn)像。a）分體結(jié)構(gòu)（通常稱為普通型）：控制單元與電動(dòng)執(zhí)行器分離，電動(dòng)執(zhí)行器不能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)的控制，必需外加控制單元才能實(shí)現(xiàn)控...

執(zhí)行器在自動(dòng)控制系統(tǒng)中的作用相當(dāng)于人的四肢，它接受調(diào)節(jié)器的控制信號(hào)，改變操縱變量，使生產(chǎn)過(guò)程按預(yù)定要求正常執(zhí)行。執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指根據(jù)調(diào)節(jié)器控制信號(hào)產(chǎn)生推力或位移的裝置，而調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出信號(hào)去改變能量或物料輸送量的裝置，而調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出信號(hào)支改變能量或物料輸送量的裝置，zui常見(jiàn)的是調(diào)節(jié)閥。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行器直接控制工藝介質(zhì)，若選型或使用不當(dāng)，往往會(huì)給生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)控制帶來(lái)困難。因此執(zhí)行器的選擇、使用和安裝調(diào)試是個(gè)重要的問(wèn)題。...

設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)總線電動(dòng)閘閥的一般原則及要點(diǎn)：(1)設(shè)計(jì)電動(dòng)閘閥現(xiàn)場(chǎng)總線的一般原則。電動(dòng)閘閥采用的現(xiàn)場(chǎng)總線必須與系統(tǒng)的總線類(lèi)型一致。如選用PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)，則電動(dòng)閘閥中也必須選用相應(yīng)的PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線。如選用PROCESS-NET總線系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)總線電動(dòng)閘閥也必須選用能夠滿足該系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線。不同的現(xiàn)場(chǎng)總線由于標(biāo)準(zhǔn)不同，不能相互兼容。在使用過(guò)程中，只有具有遵循同一總線要求的設(shè)備才能相互通訊?，F(xiàn)場(chǎng)總線相對(duì)于整個(gè)電動(dòng)閘閥來(lái)講是一個(gè)部件，因而在設(shè)計(jì)時(shí)要注意和整個(gè)系統(tǒng)要...

辛國(guó)斌在致辭中指出，資源與環(huán)境問(wèn)題是人類(lèi)面臨的共同挑戰(zhàn)，推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是潮流所向、大勢(shì)所趨。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的快速增長(zhǎng)，中國(guó)建立了門(mén)類(lèi)齊全的工業(yè)體系，成為支撐世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。但與工業(yè)快速發(fā)展相伴而來(lái)的大量資源能源消耗，也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力。為此，工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型是重中之重，必須下決心改變高度依賴資源能源消耗和低成本要素投入的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式，加快實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換，以工業(yè)的綠色發(fā)展，推動(dòng)全社會(huì)生產(chǎn)方式、生活方式的綠色提升。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)：一、加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，積極培...

任何一種控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是一種利用能源去驅(qū)動(dòng)閥門(mén)的裝置。這種裝置可能是人力操作的齒輪組，用它去開(kāi)關(guān)閥門(mén)，或者是一種具備復(fù)雜控制和測(cè)量裝置的智能電子部件，用它可實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的連續(xù)調(diào)節(jié)。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，執(zhí)行機(jī)構(gòu)變得更加復(fù)雜。早期的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只不過(guò)是帶有位置感應(yīng)開(kāi)關(guān)的馬達(dá)齒輪傳動(dòng)裝置。如今的執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)具備了更多先進(jìn)的功能，它們不僅可以打開(kāi)或關(guān)閉閥門(mén)而且可以檢測(cè)閥門(mén)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)為預(yù)測(cè)性維護(hù)提供各種數(shù)據(jù)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是什么？對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)zui廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)...

(1)現(xiàn)場(chǎng)使用的輔助設(shè)備少。傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)接線極為費(fèi)時(shí)、費(fèi)力：每臺(tái)電動(dòng)球閥都必須要有至少7-14根控制線才能將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)傳遞到控制系統(tǒng)的控制模板上。由于要對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，還需要在控制裝置附近安裝轉(zhuǎn)換控制柜(馬控柜)，用于中途或現(xiàn)場(chǎng)的控制，或者提供中途信號(hào)。而采用總線通訊方式，即使是在冗余的情況下，也僅需要兩根電纜4根線，且無(wú)須任何隔離和轉(zhuǎn)換以及輸入輸出模塊，同時(shí)減少了大量的信號(hào)電纜、節(jié)省了相應(yīng)的電纜槽、配電柜等硬件，降低了費(fèi)用，而且還便利了現(xiàn)場(chǎng)接線。(2)可靠性高。電動(dòng)球...

某客戶使用方年產(chǎn)14萬(wàn)t合成氨，33萬(wàn)t尿素，3萬(wàn)t精甲醇，2萬(wàn)t甲胺、DMF等，有新、老兩個(gè)系統(tǒng)，老系統(tǒng)。有一套減溫減壓設(shè)備，即鍋爐出口蒸汽經(jīng)減溫減壓，送出后序工藝所需的蒸汽。該系統(tǒng)工藝負(fù)荷變化較大，該系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥前壓力2.5～3.8MPa，閥后壓力為0.2～0.4MPa，蒸汽流量5～30t。1、造成工藝負(fù)荷變化大的原因主要有以下兩點(diǎn)：①汽輪機(jī)的開(kāi)停。若汽輪機(jī)運(yùn)行，則汽輪機(jī)的抽汽直接送往閥后，調(diào)節(jié)閥需減小開(kāi)度，否則需增大開(kāi)度。②新系統(tǒng)的3.8MPa蒸汽的送停。若送來(lái)3.8MP...

液動(dòng)執(zhí)行器推力zui大，現(xiàn)在一般都是機(jī)電一體化的，但比較笨重，所以現(xiàn)在很少使用，比如三峽的船閥用的就是液動(dòng)執(zhí)行器。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安全防爆性能差，電機(jī)動(dòng)作不夠迅速，且在行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。盡管近年來(lái)電動(dòng)執(zhí)行器在不斷改進(jìn)并有擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)，但從總體上看不及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用得普遍。氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式和活塞式兩類(lèi)。活塞式行程長(zhǎng)，適用于要求有較大推力的場(chǎng)合；而薄膜式行程較小，只能直接帶動(dòng)閥桿。由于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出推力...

(1)總線的主控制單元與總線型電動(dòng)球閥之間的連接，在總線控制下，一個(gè)環(huán)路中的所有執(zhí)行器被一根屏蔽雙絞線串聯(lián)起來(lái)，所有控制及反饋信息均通過(guò)這根雙絞線進(jìn)行傳輸，*取代傳統(tǒng)的十四線制。當(dāng)需要增加執(zhí)行器時(shí)，只需一根雙絞線和上級(jí)控制裝置(PLC或集散控制系統(tǒng)DCS)的一個(gè)串口，并不需要對(duì)每個(gè)執(zhí)行器都單獨(dú)使用一根多芯電纜，更不需要增加PLC大量的I／0接口。(2)現(xiàn)場(chǎng)總線的保護(hù)，對(duì)于傳統(tǒng)的總線控制系統(tǒng)而言，出現(xiàn)線路故障是非常致命的。在執(zhí)行器上設(shè)計(jì)總線系統(tǒng)時(shí)要注意采用具有強(qiáng)大保障功能的冗余...